ਕਮਿੰਸ QSK23 ਇੰਜਣ ਲਈ ਕਮਿੰਸ ਇੰਜਣ ਭਾਗ ਇੰਜਣ ਪਿਸਟਨ 4095489/4089357/4095490

ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਪੂਰੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪਿਸਟਨ ਤਾਜ, ਪਿਸਟਨ ਸਿਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸਕਰਟ।

ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਬਲ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਰਾਹੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇੱਕ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪਿਸਟਨ ਤਾਜ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਪਿਸਟਨ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ, ਤਾਪ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਟਾਪ ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਵਤਲ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।ਕਨਵੈਕਸ ਪਿਸਟਨ ਅਕਸਰ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਤਾਜ ਅਕਸਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੋਇਆਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪਿਸਟਨ ਸਿਰ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਸੀਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਸਿਰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ;ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੁਆਰਾ ਜਜ਼ਬ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਰਮੀ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਵੀ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੂਲਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਰਾਹੀਂ ਲੰਘ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਸਕਰਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਲਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਪਿਸਟਨ ਮੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਧਾਤੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਹੋਰ ਸਥਾਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਸਟਨ ਸਾਈਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਕਿਊਜ਼ ਵਿਕਾਰ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਿਸਟਨ ਸਕਰਟ ਦਾ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਪੁੰਜ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਵੰਡ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਰੇਕ ਭਾਗ ਦਾ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।